从“两会”透视中国车市,智能网联助力自主品

 行业动态     |      2020-06-22 06:35

智能网联,近几年来在整个制造业内出现的频率都非常高。和西方国家相比,我国的工业品智能网联化水平也的确普及率更高,覆盖面更广。在汽车行业中,智能网联更是部分厂家们着重发力的重要方向。如今,智能网联已经在两会中获得了关注,接下来,中国车企的下个热点会是智能网联吗?

近年来,其实已经有很多车企上马了智能网联技术,不少互联网公司也作为供应商参与其中,开发出了很多种车载智能网联系统。我们在市面上已经可以买到功能比较丰富、实用性较强、人机交互比较舒适的智能网联车型。然而,我们还是要说,目前,中国汽车的智能网联化道路还不够清晰,各大车企和供应商们还处在探索发展的阶段。

但不论怎么发展,智能网联都应该作为车辆功能的一部分,为驾驶员和车辆乘客服务。现在有部分车型的智能网联功能噱头大,并且弱化了发动机和变速箱系统等等其它核心部件的宣传介绍。这让一些原本开发技术羸弱的厂商找到了可乘之机——只要智能网联系统厉害就完了,其他地方遮遮掩掩得过且过。这样一来,发展智能网联的初心,就变了味。

可瑕不掩瑜,大部分厂商都把智能网联当作车辆的第四大件来开发和完善。智能网联技术在现阶段,可以实现的诸如远程启动、远程解锁、远程开启空调或通风等功能,大大优化了用车体验,而车机在线升级、车辆控制电脑在线升级、车机系统可自由安装软件等功能的不断完善,也在不断强化着车辆的智能网联水平。

这些围绕用户展开的智能网联功能发展,本质上符合现代汽车工业的发展路线。汽车智能化和无人化,是未来汽车的发展方向之一,即便无人驾驶很难实现,但辅助驾驶等等功能却是实实在在可以提升行车安全必不可少的功能。这一切,都要依赖于车辆的智能化和网联化,可以说,智能网联是一个大基础。从这一角度来看,智能网联拥有广阔的前景。

如今,最让我们中国人自豪的事情中,5G技术、人工智能技术和大数据的应用可以说排名非常靠前。而这些技术,正是汽车智能网联所需的基础技术。有了人工智能和5G的协助,汽车平台的智能网联功能性能可以得到大大提升。而在大数据的支持下,中国汽车的商用自动驾驶和无人驾驶功能,也能得到长足的发展。

我们中国人和自主车企,比以往任何时候都拥有更先进的技术底子和更广阔的市场需求,所以,相比西方发达国家,中国最有可能率先实现车用智能网联系统的密集覆盖。我们可以大胆畅想未来,中国人生产的车,更安全、更聪明、更上道、扩展性更强。这对于我们民族工业而言,将会是无比光荣的事情。

智能网联,不仅仅是自主品牌在努力,海外的老牌厂家无不在奋力追赶。我们在一百年前落后于别人,我们用几十年的时间在追赶别人。现在,我们又站在了同一起跑线上。自主车企肩膀上的责任很重。智能网联,是帮助中国汽车品牌向上发展的技术力量,拿下它,会让中国车企更具竞争实力。