罗永浩都赞不绝口,理想ONE到底行不行?

 公司新闻     |      2020-06-29 22:26

2019年,蔚来李斌成为了最惨的人,旗下的蔚来汽车也成为了最具争议的话题。而在同期,同样作为新势力一员的理想汽车,也推出了旗下的首款车型——理想ONE。32.8万元、增程式、6/7座、800Km纯电驱动......等等一系列颇具新鲜感的亮点让本就竞争激烈的新能源车市场又掀起了新的一波热潮。

多数人的好奇在于,理想ONE行吗?增程式又有什么优势?续航能力真的那么强吗?30多万买理想ONE到底值不值?让我们带着疑问,一起来了解一下。

提到理想ONE,就要说一下目前的新能源车研发路径和方向。在目前主流的市场中,新能源车的驱动形式主要有纯电动(例如:广汽新能源和北汽新能源的车型)、油电混合动力(例如:丰田卡罗拉双擎、本田雅阁混动)、插电式混合动力(例如:比亚迪唐DM、WEY P8)为主。当然,也有氢燃料等较为小众的新能源路径。

除此之外,还有一种新能源路径,那就是增程式,理想ONE就是最具代表的量产车型。那么问题来了,什么是增程式?增程式的车与其它新能源车有什么不同?

目前主流的市场中,纯电动仍然为大方向,增程式车型的出现,并非偶然,也并不是理想汽车一家独有。只不过,在业内看来,增程式固然是一种不错的解决方案,但并非最佳的解决方案,且研发和制造成本极高,远不如制造纯电动车带来的利润更为可观,且市场接受程度也会更高。

之所以会被规划于新能源路径之一,增程式也的确有着自身的优势,但最终最为合理的方案仍然是纯电动路径,也就是增程式的方案只是一个传统汽车到新能源车之间的过渡方案。

至少在目前看来,能够量产的增程式车,也只有理想ONE算是一个成熟的产品,且核心技术的攻破也非常具有参考意义。所谓增程式,其实可以理解为一个传统燃油发动机+电池的动力组合,这与插电式混合动力的组成基本一致,但工作原理以及运转工况却截然不同。

理想ONE的增程式系统搭载的是一台1.2T三缸涡轮增压发动机,不仅体积小,减少车重,还能为电池提供不断的电能,也能够独自运行。

在2020年,即便是纯电动车续航已经达到了600km,但仍然没有解决续航焦虑的问题,这与不同地区的充电配套设施成熟度、可靠性以及纯电动车受环境影响因素有着直接的原因。

之前你一定听说过兰博基尼去西藏的故事,但遍体鳞伤后也只是勉强能够到达而已,并不存在实际的意义。但你能想象的到,一台新能源车可以去西藏吗?理想ONE就是这么一台去过西藏的新能源车。

虽然增程式车型并没有普及,但在现阶段,仍不妨是一个较为合理的选择。那理想ONE是如何解决续航问题的呢?其实,它是通过搭载大容量电池组和高功率增程发电系统的动力组合来解决现阶段纯电动汽车的续航里程焦虑的,根据官方数据,理想ONE最远可行驶800km,这是目前主流纯电动车无法做到的。

但是这并不是最重要的,重要的是增程式的车在使用中的便捷性。多数情况下,在户外我们很难找到匹配的充电站,而理想ONE是一款即可用纯电驱动,也可用燃油驱动的车型,40.5kWh+45L的油箱使得这款车在续航能力和使用便利性上更为高效和便捷。而在实际使用中也得到了印证,去西藏就是一个典型的例子。

从官方介绍不难看出,理想ONE的定位是“没有里程焦虑的智能电动大型SUV”。是否真的如此呢?前面已经说到了续航能力,我们来看看“智能”和“大型SUV”这两项。从尺寸上来看,理想ONE的确符合大型SUV的标准——超过5米的车长以及将近3米的轴距。

而在智能化方面,理想ONE不仅配备了主动式进气格栅来减少风阻,带有动态LED光效的头灯和尾灯也营造出了一定的科技感。更重要的是,很多媒体对理想ONE的车机系统的评价极高。

理想ONE车内的四块大屏很好的将功能性以及娱乐性进行了划分,尤其是副驾前方的屏幕,可以实现娱乐功能。车内人员可以在任意位置通过语音助手控制车辆功能。另外,整车OTA升级也是理想ONE的一大特色,可以随时获取官方的最新系统。在手机APP上,还可以随时观察车辆的状态,甚至提前设置好车内温度,并且能够将手机当成智能钥匙来使用。

小结:作为新能源路径的一种,理想ONE的增程式的确与其它形式的新能源车有着本质的区别。如果你想要一款具有实用价值和意义的车辆,且智能化车机体验要更好,那么理想ONE会是一个不错的选择,同时,也是唯一的选择。千万不要拿它和纯电动车比,因为没有太多可比性。